市規(guī)勘院榮獲行業(yè)優(yōu)秀工程勘察二、三等獎
發(fā)布時間：
2023-03-10 10:24
來源：
近日，由中國勘察設計協會組織評選的2021年度工程勘察、建筑設計行業(yè)和市政公用工程優(yōu)秀勘察設計獎獲獎項目名單公布。市規(guī)勘院地下空間基礎信息部承擔的“長沙市軌道交通1號線一期工程KC-1標段詳細勘察”“長沙磁浮工程巖土工程詳細勘察”項目分別榮獲行業(yè)優(yōu)秀工程勘察二、三等獎，充分彰顯市規(guī)勘院工程勘察專業(yè)的品牌力和行業(yè)實力。
長沙市軌道交通1號線一期工程
KC-1標段詳細勘察
項目規(guī)模：市規(guī)勘院承擔的KC-1標段勘察工作范圍包含汽車北站站-福元路站-新河三角洲站-開福寺站-湘雅路站-營盤路站-五一廣場站（不含）等6站6區(qū)間。
項目特色：該項目線路長、投資大、社會影響大，且穿越主城區(qū)和老城區(qū)，勘察工作的協調難度大，勘察鉆孔難以施工到位的情況突出，市規(guī)勘院自2009年11月開展詳勘作業(yè)，至2013年5月隨著線路沿線的征拆工作的同步進行完成全標段詳勘任務。此外，該項目亦具有工程地質及水文地質條件復雜、涉及的建/構筑物和工法種類多、下穿瀏陽河及發(fā)育有灰?guī)r溶蝕及溶洞。對此，市規(guī)勘院綜合采用多種勘察手段，有效揭露地質詳況，針對灰?guī)r溶蝕及溶洞發(fā)育地段采用電磁波跨孔CT法及地震映像法進行判譯和分析，取得可靠勘察成果，有效指導后續(xù)設計和施工。同時，由于1號線為市區(qū)首批地鐵線路，為更好地服務到項目建設，市規(guī)勘院采取全生命周期過程控制模式，積極參與項目勘察、設計、施工、驗收及運營的全過程，對建設過程地質相關問題進行了精準把控，為長沙地區(qū)后續(xù)地鐵線路的建設提供了較好的經驗和借鑒。
長沙磁浮工程巖土工程詳細勘察
項目規(guī)模：長沙磁浮工程西起長沙南站，東至黃花機場，線路全長18.55km，估算投資41.95億元。
項目特色：長沙磁浮工程是國內首條具有自主知識產權，國內第二條開通，世界上第三條開通，也是最長的中低速磁浮商業(yè)運營線，是中低速磁浮技術首次在中國應用于城市軌道交通的試點項目，標志著中國磁浮技術實現了從研發(fā)到應用的全覆蓋，具有重大社會和經濟效益。由于本項目的特殊性，其勘察工作具有區(qū)別于一般項目的線路長、工期緊、施工組織難度大、地層條件復雜、不良地質及特殊性巖土發(fā)育、穿越河流和構造帶等特點和難點。對此，市規(guī)勘院采取“化整為零”（多標段、多班組管理，責任落實到人）、“抓大放小”（抓質量、抓工期、解放生產力）、“吃透兩頭”（一頭為工程地質條件、一頭為設計需要）、 “信息化、動態(tài)化”（內、外業(yè)實時協同反饋）的勘察作業(yè)方式，將全線分為4個作業(yè)標段，一次性投入鉆機70余臺，在短短2個月內共計完成鉆孔776個，總進尺22180.17m，圓滿完成勘察任務，得到了各方好評。
