圖6：獲獎(jiǎng)?wù)故緝?cè)

圖7：獲獎(jiǎng)?wù)故緝?cè)

二、工程概況

長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程北起褔元路、南止湘府路，中間跨圭塘河及瀏陽(yáng)河，全長(zhǎng)16.635km，采取“全線高架+主輔分離”形式，車道設(shè)置為主6輔8，主線高架雙向6車道，設(shè)計(jì)車速為80km/h，地面輔道雙向8車道（含一對(duì)BRT快速公交專用道），設(shè)計(jì)車速為50 km/h。

該高架系統(tǒng)是長(zhǎng)沙地區(qū)及省內(nèi)首條真正意義上的快速化交通主干道，項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建長(zhǎng)沙城市東部區(qū)域南北交通大動(dòng)脈，與星沙聯(lián)絡(luò)線和湘府路對(duì)接形成新的城市快速環(huán)道，與地面的BRT快速公交和地下的快速地鐵（軌道5號(hào)線）共同構(gòu)建層次分明“三位一體”的快速立體交通（圖8），成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域同步發(fā)展的重要紐帶。

由于該項(xiàng)目主要沿萬(wàn)家麗路敷設(shè)，同時(shí)考慮到路面勘察施工對(duì)交通的影響以及勘察環(huán)境的復(fù)雜性對(duì)項(xiàng)目工期的影響，故經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、我院及行政許可部門(mén)的綜合協(xié)商調(diào)度下，我院在接到設(shè)計(jì)單位下發(fā)的線路圖及橋墩墩位圖后采用一次詳勘到位的方法進(jìn)行巖土工程詳細(xì)勘察，后續(xù)再進(jìn)行針對(duì)性的補(bǔ)充勘察及施工勘察。

圖8：三位一體空間效果圖

三、項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)

1.任務(wù)重，工期緊，施工組織工作量巨大

整個(gè)萬(wàn)家麗快速化改造工程勘察工作分詳細(xì)勘察、補(bǔ)充勘察及施工勘察三個(gè)階段。

其中詳細(xì)勘察階段于2013年9月28日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、原位測(cè)試、室內(nèi)土工試驗(yàn)、水文地質(zhì)試驗(yàn)等勘察手段，于2013年10月22日完成所有外業(yè)工作，2013年10月30日完成詳細(xì)勘察并提交詳細(xì)勘察成果。

詳勘具體實(shí)施過(guò)程中全線分為5個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工，每標(biāo)段均由1名院委領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，全線投入鉆探設(shè)備500余套，實(shí)際完成陸上及瀏陽(yáng)河水上鉆探工作共計(jì)56619.18米/1317孔，在極短的工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了本項(xiàng)量大時(shí)短的勘察任務(wù)，得到了政府及業(yè)主單位的好評(píng)，開(kāi)創(chuàng)了省市乃至全國(guó)城市市政工程勘察快速化施工組織管理的先河。

補(bǔ)充勘察工作主要針對(duì)于瀏陽(yáng)河橋位設(shè)計(jì)的變更及該地段地質(zhì)條件突變情況，施工勘察工作則貫穿于萬(wàn)家麗快速化改造工程建設(shè)的全過(guò)程，以確保整個(gè)項(xiàng)目周期及進(jìn)度的順利實(shí)施和無(wú)縫對(duì)接。

2.施工環(huán)境復(fù)雜，管線及交通制約嚴(yán)重，社會(huì)影響大

該項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙市南北交通干道上，可謂車水馬龍，沿線均有建/構(gòu)筑物、排水箱涵、自來(lái)水、污水及電力隧道、燃?xì)夤芫W(wǎng)等，施工環(huán)境條件敏感。同時(shí)省市領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，全市人民翹首以盼等社會(huì)影響因素均對(duì)項(xiàng)目實(shí)施造成了一定的困難。對(duì)此，我院進(jìn)行有組織、有紀(jì)律、科學(xué)有規(guī)模地一一化解，貫徹做到安全文明施工，使得整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中的社會(huì)影響降到最低，項(xiàng)目全過(guò)程無(wú)一例安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

3.地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)繁多以及未來(lái)規(guī)劃的制約

該工程沿線地層種類及地質(zhì)年代跨越較多、地層類型變化較大，針對(duì)不同地質(zhì)環(huán)境的設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)繁多、不同節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)需求各異，同時(shí)需考慮到已規(guī)劃的沿萬(wàn)家麗路下方敷設(shè)的地鐵5號(hào)線的制約。

4.不良地質(zhì)作用與特殊性巖土發(fā)育

主要為斷層、巖溶（特別是在瀏陽(yáng)河段形成了深達(dá)90余米的溶蝕風(fēng)化深槽）、人工填土、軟巖及風(fēng)化深槽等，對(duì)基礎(chǔ)選型及評(píng)價(jià)影響大。

5.瀏陽(yáng)河水上鉆探的復(fù)雜、安全及環(huán)境敏感性高

勘察期間，瀏陽(yáng)河河水深度較大、水位變化幅度顯著、水流湍急，水上鉆探存在施工難度大、報(bào)批程序復(fù)雜、封孔要求嚴(yán)格、對(duì)施工平臺(tái)錨固安全性及鉆探施工的安全性影響巨大，同時(shí)也影響到鉆探的正常操作與施工質(zhì)量。

四、項(xiàng)目的先進(jìn)性

本項(xiàng)目具有項(xiàng)目意義重大、社會(huì)效益顯著，勘察手段豐富、方案優(yōu)化合理，數(shù)據(jù)充分可靠、分析論證充分，報(bào)告資料齊全、結(jié)論建議合理，施工服務(wù)優(yōu)良、參建各方滿意等先進(jìn)性，勘察成果的深度與精度得到了國(guó)內(nèi)行業(yè)專家的高度認(rèn)可，一致認(rèn)為達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目的領(lǐng)先水平。

五、專題研究與技術(shù)創(chuàng)新性

1.創(chuàng)造性地提出工程勘察的新理念——勘察不妨來(lái)點(diǎn)概念化

長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程由于其項(xiàng)目工期緊張、沿線地層復(fù)雜多變、管線錯(cuò)綜復(fù)雜及環(huán)境和交通條件敏感。因此，如何完成政府對(duì)我院的重托？如何在如此狹窄的時(shí)空間隙中騰挪，滿足設(shè)計(jì)單位對(duì)巖土成果的需求？介于此，我院工程技術(shù)人員煞費(fèi)苦心、殫精竭慮，受“概念設(shè)計(jì)”啟發(fā)，在主持本項(xiàng)目勘察時(shí)采用“概念勘察”的新理念（圖9），利用對(duì)沿線區(qū)域地質(zhì)的掌控，進(jìn)行地層標(biāo)準(zhǔn)化的建立（內(nèi)業(yè)整理的基礎(chǔ)）和先入為主的工程地質(zhì)分區(qū)（外業(yè)控制的核心），同時(shí)采取勘察、設(shè)計(jì)、外業(yè)鉆探、室內(nèi)試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)資料整理無(wú)縫對(duì)接的動(dòng)態(tài)化生產(chǎn)模式，終幸不辱使命（事實(shí)上外業(yè)結(jié)束后純粹的內(nèi)業(yè)工作只有3天），項(xiàng)目取得圓滿成功。

通過(guò)此次項(xiàng)目的順利實(shí)施，總結(jié)出“概念勘察”時(shí)，宜從以下方面著手：

①大處著眼，抓難點(diǎn)，重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)；②理性勘察，避免盲目性；③熟悉地區(qū)地質(zhì)條件及工程環(huán)境；④具備同類工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；⑤與設(shè)計(jì)的無(wú)縫對(duì)接，靈活的應(yīng)對(duì)能力，總攬全局的大局觀；⑥必要的試驗(yàn)、計(jì)算和驗(yàn)證。

同時(shí)該技術(shù)創(chuàng)新在此次評(píng)優(yōu)過(guò)程中由我院專業(yè)總工彭柏興博士于省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)同時(shí)舉辦的巖土工程學(xué)術(shù)論壇中做專題匯報(bào)。

圖9  中國(guó)巖土網(wǎng)——勘察不妨來(lái)點(diǎn)概念化

2.開(kāi)創(chuàng)了勘察快速化組織管理模式，優(yōu)質(zhì)高效安全文明

本次長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程巖土工程詳細(xì)勘察項(xiàng)目沿線地層復(fù)雜多變、管線錯(cuò)綜復(fù)雜、工期極其緊張、環(huán)境和交通敏感，在長(zhǎng)沙城市建設(shè)史上前無(wú)古人。為此，我院進(jìn)行了勘察工作實(shí)施方案的專題研究與技術(shù)協(xié)作，多次召開(kāi)項(xiàng)目實(shí)施方案專題論證會(huì)，積極吸取其他城市的有關(guān)此類項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮我院作為長(zhǎng)沙城區(qū)城建基礎(chǔ)信息庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行多部門(mén)聯(lián)動(dòng)、各主管院領(lǐng)導(dǎo)充分負(fù)責(zé)的工程勘察全過(guò)程準(zhǔn)備，使得整個(gè)勘察工作在短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)得以圓滿完成，并無(wú)一例安全及質(zhì)量事故發(fā)生，得到了業(yè)主、設(shè)計(jì)、行政管理部門(mén)及長(zhǎng)沙市民的一致好評(píng)，取得了較大的社會(huì)效益。

3．應(yīng)用了管理信息化集成共享平臺(tái)，全面快捷低耗精準(zhǔn)

本次長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路快速化改造工程巖土工程詳細(xì)勘察項(xiàng)目，在采取資料收集、鉆探取樣、原位測(cè)試、工程物探、水文地質(zhì)試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)及資料整理等勘察手段的前提下，充分利用我院新建設(shè)的“長(zhǎng)沙市規(guī)劃交通勘測(cè)信息集成管理與應(yīng)用共享平臺(tái)”（圖10），該平臺(tái)集成了我院測(cè)繪、巖土、規(guī)劃、交通、園林、市政、建筑7大專業(yè)、幾百類地理時(shí)空大數(shù)據(jù)的管理和應(yīng)用。技術(shù)人員可登錄項(xiàng)目管理系統(tǒng)直接進(jìn)入共享平臺(tái)，進(jìn)行資料檢索、瀏覽、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、下載等應(yīng)用，極大地提高了數(shù)據(jù)資源的共享應(yīng)用效率、為我院多專業(yè)的協(xié)同工作提供了技術(shù)保障。同時(shí)該系統(tǒng)獲得2015中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀工程銀獎(jiǎng)。

該共享平臺(tái)的應(yīng)用為本項(xiàng)目勘察前期準(zhǔn)備（包括沿線地質(zhì)資料收集、建構(gòu)筑物分布調(diào)查等）勘察過(guò)程控制（管線調(diào)查與避讓、合理避開(kāi)和降低交通影響等）、以及勘察數(shù)據(jù)的綜合分析等提供了極大的方便及大量資源，在我院乃至長(zhǎng)沙市區(qū)城建工程中尚屬首例。

圖10  長(zhǎng)沙市規(guī)劃交通勘測(cè)信息集成管理與應(yīng)用共享平臺(tái)

4．依據(jù)工程特點(diǎn)采取創(chuàng)新技術(shù)手段，準(zhǔn)確安全經(jīng)濟(jì)有效

①通過(guò)對(duì)線路全線進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū)，使得長(zhǎng)線路、地層多變等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的項(xiàng)目設(shè)計(jì)及施工變得有的放矢，可更加直接具體地優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，預(yù)設(shè)施工方案，可根據(jù)不同地質(zhì)分區(qū)內(nèi)的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)選型。

②巖土參數(shù)取值的最大優(yōu)化，在巖土參數(shù)建議值的提取上，綜合了各規(guī)范的優(yōu)缺點(diǎn)及實(shí)用性，并充分考慮了長(zhǎng)沙地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化。依據(jù)工程沿線的地質(zhì)分布特征，針對(duì)性地對(duì)鈣質(zhì)礫巖、礫巖、泥質(zhì)粉砂巖地段的樁基選型、參數(shù)取值進(jìn)行優(yōu)化，使得該勘察成果能夠更好地服務(wù)于設(shè)計(jì)及施工單位，極大的節(jié)約工程成本，為設(shè)計(jì)所采納，為同類工程增添了豐富經(jīng)驗(yàn)，具有較高的參考價(jià)值。

③進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)試驗(yàn)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)及室內(nèi)滲透試驗(yàn)，獲取了沿線地層的滲透系數(shù)、透水率。對(duì)其透水性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。為地下水的處治提供了依據(jù)。

④通過(guò)基巖旁壓試驗(yàn)，獲取樁基持力層的強(qiáng)度，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

⑤在綜合分析各類試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，根據(jù)巖石堅(jiān)硬程度、結(jié)構(gòu)面特征、結(jié)構(gòu)類型、巖石強(qiáng)度、巖塊波速及巖體縱波速度，并考慮基巖特征、巖層產(chǎn)狀、地下水、初始應(yīng)力狀態(tài)、環(huán)境等因素，進(jìn)行了各地段不同基巖類型的樁型分析及評(píng)價(jià)。

六、感想及致謝

萬(wàn)家麗快速化改造工程勘察工作始于2013年9月28日，第一階段全面會(huì)戰(zhàn)終于同年11月1日。全長(zhǎng)16.5km的全線高架+匝道+立交，工期之緊張，任務(wù)之重是我院勘察項(xiàng)目中的唯一?？辈爝^(guò)程中院領(lǐng)導(dǎo)全面一線親臨指揮，測(cè)量同事全過(guò)程全時(shí)段跟蹤進(jìn)行孔位放點(diǎn)及管線探測(cè)服務(wù)，計(jì)劃服務(wù)部、辦公室等各部門(mén)提供強(qiáng)大協(xié)調(diào)與后勤服務(wù)，第一次大規(guī)模舉全院之力進(jìn)行勘察項(xiàng)目生產(chǎn)，多部門(mén)聯(lián)動(dòng)日夜奮戰(zhàn)一月有余，終于如期保質(zhì)保量完成任務(wù)?？辈烊^(guò)程的安全文明施工組織、勘察手段的豐富及先進(jìn)性、勘察成果的準(zhǔn)確及可靠性等均得到了各方一致好評(píng)，為我院在行業(yè)內(nèi)的輝煌成績(jī)單上落下了厚重的一筆。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)來(lái)之不易，是所有參與者用汗水和智慧拼出來(lái)的，是把不可能變成現(xiàn)實(shí)的一次院史級(jí)的開(kāi)篇。

在此，誠(chéng)摯感謝所有為項(xiàng)目付出努力的院領(lǐng)導(dǎo)和同志們，勘測(cè)院因你們而美麗。