勘察先鋒丨長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線北延工程的背后力量
發(fā)布時(shí)間：
2024-12-05 00:00
來源：
勘察先鋒
長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線北延工程
11月29日，長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線北延工程（以下簡(jiǎn)稱4號(hào)線北延工程）正式啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2028年底建成。4號(hào)線北延工程順利開建的背后有一支來自長(zhǎng)沙市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的勘察“尖兵”。他們?yōu)榈罔F建設(shè)提供精確的地質(zhì)數(shù)據(jù)支持，助力地鐵隧道在復(fù)雜地質(zhì)條件下安全掘進(jìn)。
4號(hào)線北延工程勘察工作工程地質(zhì)條件復(fù)雜、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、勘察外業(yè)施工環(huán)境復(fù)雜備受矚目。
1.工程地質(zhì)條件復(fù)雜
▲鉆孔揭露深厚卵石層
一是沿線基巖面起伏較大。主要表現(xiàn)為同福路站、金星路東延線站一線存在深厚砂卵石層，工可勘察時(shí)最深處鉆至78.20m仍未揭穿。而周邊的同心路站、旺旺東路站等地段基本在10～15m可揭露花崗巖。
二是巖石風(fēng)化程度差異大。相鄰兩個(gè)站點(diǎn)望城區(qū)政府站與旺旺東路站全風(fēng)化花崗巖厚度差異可達(dá)20～30m，軟硬巖石交界面起伏較大。
三是線路存在淤泥、花崗巖球狀風(fēng)化等特殊性巖土。
2. 水文地質(zhì)條件復(fù)雜
▲水上鉆探施工
全線地表水系發(fā)育，受溈水、馬家河、荷塘撇洪渠、張家湖、斑馬湖等多個(gè)水系影響。望城區(qū)政府站～旺旺東路站區(qū)間連續(xù)下穿馬家河、張家湖，水下線路長(zhǎng)度近1.6km，在該區(qū)間總長(zhǎng)度中占比約82%。線路地下水情況也較復(fù)雜，全線分屬多個(gè)水文地質(zhì)單元，地下水豐富，其中孔隙水具承壓性，對(duì)工程建設(shè)影響較大。
3.勘察外業(yè)施工環(huán)境復(fù)雜
線路主要沿雷鋒大道及金星北路敷設(shè)，沿線分布有燃?xì)?、雨污、通信、電力等地下管線。線路周邊分布有望城區(qū)政府、黃金河橋等重要建筑。
▲道路施工圍檔與警示設(shè)施
▲項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)交底
針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，市規(guī)勘院4號(hào)線北延工程勘察項(xiàng)目部精心組織，周密部署，通過勘探、標(biāo)貫、動(dòng)探、波速、旁壓、水文地質(zhì)試驗(yàn)等多種手段，對(duì)勘察揭露的地層進(jìn)行精細(xì)分層，對(duì)巖土參數(shù)建議值進(jìn)行優(yōu)化論證，向設(shè)計(jì)、施工提供了可靠合理的建議。同時(shí)，項(xiàng)目部細(xì)化安全生產(chǎn)責(zé)任和措施落實(shí)，加強(qiáng)管網(wǎng)損壞、交通事故、水上安全等風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患治理，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目實(shí)施全過程零事故。后續(xù)市規(guī)勘院還將積極參與4號(hào)線北延工程施工服務(wù)，確保項(xiàng)目順利完工。
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